近日，全球著名的重型機械制造商JCB重磅宣布，研發了一款能實現0二氧化碳排放的氫燃料活塞發動機。這能幫助運輸業繞過現有排放解決方案，更快地實現英國政府的零碳排放目標。
JCB的研究成果表明，新發動機完全基于JCB現有的Dieselmax 448四缸發動機硬件，但在關鍵設計上進行了大量升級。從而，不僅不產生任何二氧化碳，而且比現有電池電動和氫燃料電池解決方案更具優勢，后兩者技術方案投入巨大。
JCB氫發動機目標首要是非道路應用。在挖掘機一系列成功的初步試驗（挖掘機對發動機的需求遠大于汽車和卡車）后，JCB工程師團隊認為，他們已經掌握了這種技術，可以成功地應用于更廣泛的車輛類型上。
JCB集團主席 安東尼?班福德勛爵（Lord Anthony Bamford）說，2020年7月JCB集團就決定，在德比郡研發中心成立了一個專業的氫發動機研究團隊。此前，人們對活塞發動機前景悲觀，認為活塞發動機長期以來形成的專業知識、技術基礎、成熟的供應鏈體系即將解體。
他解釋說：“我們不再為柴油發動機的前途而爭論，那已經成為歷史。而0碳排放一定是技術追求的目標，但我們不認為現有電池和燃料電池的技術路線是唯一解決方案。”
班福德勛爵和JCB工程師們相信，他們比業內大多數人更了解真實的世界。因為，JCB近年來推出了一系列非常成功的純電池電動挖掘機。而且，JCB在20噸氫燃料電池驅動的挖掘機原型機方面，擁有豐富的現場經驗。JCB首席創新官Tim Burnhope解釋說，“氫發動機的最大優勢在于，可以快速、經濟地投入生產，現有的成熟技術、知識和體系將繼續發揮作用。”
JCB的原型氫發動機設計了一個全新的進氣系統——降低的壓縮比、全新活塞、高壓共軌供油和進氣道噴射，設計完全符合現有機器的性能和驅動特性的需求。
至于有毒排放物，即使是JCB實驗性氫發動機的“原始”排氣中的NOx含量也比柴油發動機的排放低，哪怕與采用最新后處理技術的柴油發動機相比，污染物排放量也減少了98%。
還可以采取進一步的措施，將污染物排放降低到Burnhope所說的“0影響水平”，即污染物含量太低而無法衡量的水平。現場觀察發現：JCB氫發動機原型機的唯一顯著的排放是——啟動時噴出的蒸汽。
JCB計劃將進一步開發氫發動機，并且已經調集資源，準備批量生產。
Burnhope說：“我們的觀點是，傳統發動機制造商必須抓住機會利用成熟的技術和成熟供應鏈，盡快實現0二氧化碳排放。如果你真的關心氣候變化，速度至關重要。”